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对于有缝与无缝的生产工艺区别就没有必要说了,主要说一下使用区别: 1、有缝管一般能够承受的 使用压力在20公斤以内,这是的使用范围。它一般用于输水、煤气、压缩空气等低压流体; 2、无缝管可以承受超高压,当然其壁厚也会随之增加,这需要根据压力要求来进行设计。它一般用于高压油管、锅炉管等高温高压的设备使用。也有结构用的无缝管,这就看设计要求了。 3、当前也有一些有缝钢管无缝化处理的管,它是对焊缝进行了退火处理,了焊缝的残余应力,使焊缝与母材相当,其承压范围基本与无缝管相当。也可考虑使用。 4、当然市场上也有一些采用有缝钢管整体加热以后再拉拔或带芯头轧制的无缝钢管,主要以小规格为主,这类管仅在外形方面属于无缝管,其实质并不是很好,要注意哦!!
15crmo合金管是无缝钢管的一种,其性能要比一般的无缝钢管高很多,因为这种钢管里面含Cr比较 多,其耐高温、腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的,所以合金管在石油、化工、电力、锅炉等行业的用途比较广泛。
15crmo合金管纯化氢的原理是,在300—500℃下,把待纯化的氢通入15crmo合金管的一侧时,氢被吸附在15crmo合金管壁上,由于钯的 4d电子层缺少两个电子,它能与氢生成不稳定的化学键(钯与氢的这种反应是可逆的),在钯的作用下,氢被电离为质子其半径为1.5×1015m,而钯的晶 格常数为3.88×10-10m(20℃时),故可通过15crmo合金管,在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子,从15crmo合金管的另一 侧逸出。在15crmog合金管表面,未被离解的气体是不能透过的,故可利用15crmo合金管获得高纯氢。[2]虽然钯对氢有独特的透过性能,但纯钯的 机械性能差,高温时易氧化,再结晶温度低,易使15crmo合金管变形和脆化,故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素,制成钯合金,可 改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯 合金中,银约占20—30%,其他成分(如金等)的含量<5%
15crmo合金管纯化氢的原理是,在300—500℃下,把待纯化的氢通入15crmo合金管的一侧时,氢被吸附在15crmo合金管壁上,由于钯的 4d电子层缺少两个电子,它能与氢生成不稳定的化学键(钯与氢的这种反应是可逆的),在钯的作用下,氢被电离为质子其半径为1.5×1015m,而钯的晶 格常数为3.88×10-10m(20℃时),故可通过15crmo合金管,在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子,从15crmo合金管的另一 侧逸出。在15crmog合金管表面,未被离解的气体是不能透过的,故可利用15crmo合金管获得高纯氢。[2]虽然钯对氢有独特的透过性能,但纯钯的 机械性能差,高温时易氧化,再结晶温度低,易使15crmo合金管变形和脆化,故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素,制成钯合金,可 改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯 合金中,银约占20—30%,其他成分(如金等)的含量<5%
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